?

筑招網(wǎng)資訊：2024年3月7日，雙柳長江大橋南岸錨碇施工現(xiàn)場，一派繁忙景象。塔吊林立、工程車轟鳴，工人們正在緊張地拆除模板，標志著第一層錨塊已順利完成。在這場建設的背后，科技的應用為工程質(zhì)量和效率注入了新的活力。

?

技術(shù)負責人倪乾介紹道：“混凝土的溫差是影響錨塊表面開裂的重要因素。為了確保施工質(zhì)量和美觀度，我們采用了智能溫控系統(tǒng)。通過在混凝土內(nèi)部設置冷卻水管，并安裝溫度傳感器，我們能夠?qū)崟r監(jiān)測錨塊的內(nèi)表溫差，保證拆模的標準。”

?

新港高速雙柳長江大橋項目北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是一項規(guī)模宏大的工程。主跨1430米，雙向8車道，設計時速120公里，按照高速公路標準建設。當前，建設者們正以“拼”字當頭、“干”字為先，瞄準節(jié)點，掀起建設新高潮。

?

胡惠東，中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部工程部部長，滿懷自豪地介紹道：“南主塔為門式混凝土框架塔，高210.78米，共35個節(jié)段，目前已完成25個節(jié)段，正在進行中橫梁支架的安裝。”在2024年這個決戰(zhàn)決勝之年，工程部將全力以赴，確保各項生產(chǎn)任務實現(xiàn)“開門穩(wěn)”、奪取“開門紅”。

?

此外，春節(jié)過后，全線388人投入生產(chǎn)。項目部進一步優(yōu)化施工資源配置，細化工序銜接工作，以科技助力，為雙柳長江大橋的順利建設再添新動力。