11月1日，由鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)的十堰至西安高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復(fù)，標(biāo)志著這條跨越漢江、穿越秦嶺連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運(yùn)通道已具備實(shí)質(zhì)性開(kāi)工條件。

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據(jù)了解，西十高鐵湖北段已于2020年底開(kāi)工建設(shè)，隨著本次初步設(shè)計(jì)文件的批復(fù)，西十高鐵西安至十堰段預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工建設(shè)。

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西十高鐵起止十堰東站至西安東站，正線全長(zhǎng)255.7公里，其中湖北境內(nèi)86.3公里、陜西境內(nèi)169.4公里。沿途設(shè)有十堰東站、鄖西站、漫川關(guān)站、山陽(yáng)站、商洛西站、藍(lán)田站和西安東站7處車站。

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按雙線電氣化高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4.5年。建成后，十堰到西安大約只需要一個(gè)小時(shí)，西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)。

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西十高鐵鄖西站效果圖

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據(jù)了解，西十高鐵全線將新建橋隧總長(zhǎng)242.9公里，橋隧比高達(dá)94.9%，隧道占線路全長(zhǎng)的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全線最長(zhǎng)的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道。值得關(guān)注的是，主跨420米的漢江特大橋，是國(guó)內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。

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西十高鐵漢江特大橋效果圖

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該項(xiàng)目建成后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對(duì)改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西–鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對(duì)于貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

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