中建三局承建的新疆最大的單體建筑施工項目——烏魯木齊改擴建機場項目T4航站樓，完成鋼屋蓋最大提升區(qū)3區(qū)提升。烏魯木齊改擴建機場項目是輻射中、西亞，連接歐亞大陸的重要國際航空樞紐，建成后，將增加2條跑道、177個停機位，飛行區(qū)等級從4E上升到4F（最高等級），年旅客吞吐量達到4800萬人次。T4航站樓項目建筑面積50萬平方米，采用“主樓+三指廊構(gòu)型”。

T4航站樓鋼屋蓋，為鋼管混凝土柱支撐的空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，呈雙曲面造型，屋蓋整體投影面積約12.6萬平方米，鋼屋蓋整體劃分為4個整體提升區(qū)，共需提升9次提升過程中應(yīng)用了哪些關(guān)鍵施工技術(shù)一起來看！

1，超大雙曲面屋蓋管桁架分級累積提升

項目采用一層至三層樓面分級累積提升法，完成超大雙曲面屋蓋管桁架施工，本次提升的最大整體提升3區(qū)，長165米，寬100米，總重約3200噸，液壓提升系統(tǒng)由12個鋼柱提升吊點及，10個獨立提升吊點組成，最大提升吊點反力1560KN。

2，大跨度外懸挑安裝

除三層樓面原位拼裝外，航站樓東側(cè)及南側(cè)各有17.5米外懸挑，分別采用南側(cè)分塊吊裝，東側(cè)臨時提升的方法，到達三層樓面后再整體提升。

3，其他復雜節(jié)點施工

項目管桁架結(jié)構(gòu)復雜節(jié)點眾多，焊接作業(yè)多，質(zhì)量要求高，通過預提升、靜載、持續(xù)提升、校準等工序，攻克分區(qū)多，對接精度控制難度大，吊點多，提升同步性控制難度大，桿件多，提升中易受周邊結(jié)構(gòu)干涉，提升結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力及，變形施工模擬計算復雜等難題，確保本片鋼屋蓋順利精準到達設(shè)計高度。