國際在線廣東頻道消息（記者 韓希、通訊員 莊文年）：汕汕高鐵全線重難點控制性工程——惠來隧道10日凌晨順利貫通，為汕汕高鐵的建成通車打下堅實的基礎(chǔ)。

汕汕鐵路是連接汕頭到汕尾的高速鐵路，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。汕汕鐵路建成通車后，從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道，填補(bǔ)沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。

惠來隧道位于廣東省揭陽市惠來縣仙庵鎮(zhèn)，全長7618.48米，是全線第一長山嶺隧道，隧區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖變化頻繁，洞身穿越6條斷層，隧道最大埋深325米，存在高地應(yīng)力，極有可能發(fā)生不同等級巖爆等問題，加之，每個洞口均垂直陡峭，洞口場地狹小，施工便道修建困難，坡陡彎急，建設(shè)難度極大，屬汕汕高鐵首座高風(fēng)險隧道，是汕汕高鐵全線重難點控制性工程。

該段由中鐵北京工程局承建，項目經(jīng)理歐進(jìn)城介紹說，惠來隧道自2019年7月進(jìn)場施工以來，600余名建設(shè)者面對工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隧道建設(shè)難度大等情況，經(jīng)過了900多個日夜的艱苦鏖戰(zhàn)，克服了工作面高達(dá)40℃的高溫，通過運送冰塊降溫等辦法，晝夜奮戰(zhàn)，先后攻克了圍巖變化頻繁、斷層破碎帶、涌水等技術(shù)難題，通過積極推進(jìn)專業(yè)化組織、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)械化施工、信息化應(yīng)用，惠來隧道安全質(zhì)量管控始終走在全線前列，創(chuàng)造月進(jìn)尺216米、成洞200米的施工記錄，并最終實現(xiàn)了隧道提前21日順利貫通。

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