12月16日凌晨2點08分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵北京工程局承建的玉楚高速公路鳳凰特大橋鋼構(gòu)連續(xù)梁左幅中跨合龍段順利完成澆筑。至此，鳳凰特大橋主橋雙幅順利合龍，極大地鼓舞了項目參建人員士氣，為后續(xù)橋面施工和全線按期開通奠定了堅實基礎。

鳳凰特大橋地處偏僻山谷，兩側(cè)陡峭，最大墩高為63.4米，主跨160米，最大高差120米，橫跨泥石流沖溝。加之大橋為混凝土連續(xù)剛構(gòu)和預應力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，橋梁總長630.1米，最大墩高為63.4米，鋼構(gòu)連續(xù)梁分為38個節(jié)段進行澆筑，是玉楚高速全線最大跨度連續(xù)梁之一，施工難度極大。

自項目開工建設以來，項目部克服了地質(zhì)條件復雜、安全風險高、現(xiàn)場作業(yè)面狹窄等不利因素，根據(jù)現(xiàn)場實際和技術(shù)要求做了十分詳細的施工方案，同時對施工安全、高空作業(yè)、臨時用電、資源配置等進行了詳細的部署，確保了施工生產(chǎn)“零事故”的預期目標。為確保合龍段的施工質(zhì)量及安全，項目部連續(xù)3天在每天氣溫最低時對橋面線型變化進行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)，分析得出合理的澆筑時間，科學有序組織澆筑施工。

玉溪至楚雄高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的聯(lián)絡線彌勒－楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經(jīng)濟圈大外環(huán)的重要組成部分。線路全長190.687公里，項目估算總投資359.583億元，設計速度100公里/小時，預計2022年建成通車，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對推進滇中地區(qū)經(jīng)濟建設將起到重要作用。