今天上午11:58，G1503吳淞江大橋東半幅鋼箱梁合龍段成功完成吊裝。這意味著東幅主線正式結(jié)構(gòu)貫通，接下來將進入橋面施工，為明年6月蘇申內(nèi)港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路橋的通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

建成后的大橋?qū)⒊蔀樯虾Ｊ型愋涂缍戎?，最大的?砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)體系橋。

該工程采用分幅施工的方式，于2020年5月7日首先開始實施西半幅橋施工。并于2021年6月17日，提前5個月達(dá)成西半幅通車，對社會開放。此后，第二階段東半幅橋梁施工緊鑼密鼓展開。該項目由城投公路集團負(fù)責(zé)建設(shè)，隧道股份上海路橋承建。

1，東幅工作量較西幅多20%，520噸浮吊完成合龍

新建吳淞江橋位于G1503高速公路與蘇申內(nèi)港線西段航道（吳淞江青浦段）交匯處，主橋東幅為單箱雙室鋼結(jié)構(gòu)鋼梁，東幅連接下匝道，漸變段為單箱三室鋼箱梁，總重約4589噸。

東幅主橋鋼箱梁工作量較西幅增長20%，相較于西幅主橋，橋?qū)捚毡樵黾忧覙蛎鏉u變段及最大橋?qū)捥幤鹬卮螖?shù)較西幅同比增長了20%。雖然面臨箱梁寬度更寬、重量更重、困難更大的挑戰(zhàn)。從拆除到合龍，西半幅用時237天，東半幅用時188天，較西半幅節(jié)約49天工期。

此次安裝的合龍段位于東幅主橋中跨，梁體重約192.7噸，項目通過BIM模型定位、三維空間模擬技術(shù)、預(yù)拼裝及現(xiàn)場溫控測量等方式輔助精確定位，規(guī)避了傳統(tǒng)履帶吊吊裝過程的卸船工序，采用520噸浮吊船起重作業(yè)，大大提高了吊裝效率。

工地君：

“施工過程中，怎樣將對外界通行的影響降到最低？”

上海城投吳淞江項目部項目經(jīng)理藍(lán)鵬答：“為減少大體積構(gòu)件運輸對公路交通的影響，我們采用水運方式，這樣也可以減少節(jié)段數(shù)量，提高吊裝效率。并在吊裝過程中，我們在避開航運高峰期的時候封航，也盡可能減少吊裝對水上交通的影響。”

工地君：

“浮吊船起重作業(yè)時，怎樣保障安全？”

上海城投吳淞江項目部項目經(jīng)理藍(lán)鵬答：“在起重作業(yè)過程中，我們安排專職安全員以及吊裝指揮在吳淞江南北岸同時觀察警戒，同時在航道東西兩端設(shè)警戒船只，保證吊裝過程中無船只意外闖入?！?/span>

2，提升航道能級，服務(wù)能力進一步輻射長三角 ?

蘇申內(nèi)港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段是上海市“一環(huán)十射”航道網(wǎng)絡(luò)和太湖流域防洪治理規(guī)劃的重要組成部分。在工程完成后，將進一步推進本市內(nèi)河高等級航道建設(shè)，完善上海港集疏運系統(tǒng)，增強上海港對長三角腹地的服務(wù)能力，對帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

項目榮獲了上海城投五星工地、上海市立功競賽金杯團隊、上海市文明工地升級示范工程、上海市QC活動一類成果、全國QC活動二類成果等十余個獎項。