12月28日，由中交一航局承建的國(guó)家新一輪西部大開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，廣西“東融”發(fā)展、擁抱粵港澳大灣區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)大通道——浦清高速嶺頂隧道順利雙線貫通。至此，浦清高速七條隧道全部實(shí)現(xiàn)雙線貫通，全線形成連貫施工態(tài)勢(shì)，為項(xiàng)目早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次貫通的嶺頂隧道是浦清高速最長(zhǎng)隧道，為雙洞分離式隧道，左線全長(zhǎng)2737米，右線全長(zhǎng)2697米，隧道凈寬13.75米，凈高5米。該隧道地處六萬大山腹地，隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比超90%，地勢(shì)復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣。

面對(duì)困難，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以必勝的信念和斗志投入到建設(shè)中。針對(duì)施工場(chǎng)地狹小，以“挖掘一尺、填筑一尺”的愚公移山之志，想盡一切辦法創(chuàng)造進(jìn)洞條件。針對(duì)軟弱圍巖，不斷完善支護(hù)、爆破等施工方案，采用兩臺(tái)階預(yù)留核心土開挖法，安全、穩(wěn)步推進(jìn)隧道施工。加大新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用，光面爆破新工藝、先進(jìn)的濕噴機(jī)械手、液壓自行式二襯自動(dòng)布料臺(tái)車等先后應(yīng)用到隧道建設(shè)中，最終實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

隧道的貫通極大地改善了整個(gè)項(xiàng)目的材料運(yùn)輸、架梁等作業(yè)條件，為項(xiàng)目力爭(zhēng)2022年底建成通車提供了有力條件。

據(jù)悉，浦清高速全稱為浦北至北流（清灣）高速公路項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資144億元，其中建安費(fèi)105億元。線路全長(zhǎng)125km，雙向四車道、設(shè)計(jì)速度120km/h、路基寬度26.5m，主要工程包括特大橋4座、大橋57座、中橋12座、分離式立交10座、主線隧道7座、互通式立交9處、服務(wù)區(qū)4處。

項(xiàng)目建成后將為兩廣地區(qū)再添一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，顯著改善沿線交通環(huán)境，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。