2月10日，記者來到位于前海灣畔的深圳首個跨海隧道工程——媽灣跨海通道工程項目現(xiàn)場，這里已是一片忙碌，280多名建設(shè)者火熱奮戰(zhàn)在項目一線。

在陸地上的基坑項目現(xiàn)場，上百名建設(shè)者不畏寒冷的天氣，在工地上緊張作業(yè)。在盾構(gòu)隧道內(nèi)施工現(xiàn)場，控制室內(nèi)的技術(shù)人員緊盯儀表盤，“我們是每掘進200毫米，進行一次全盤數(shù)據(jù)記錄，通過精確計算，及時糾偏和調(diào)整，對數(shù)據(jù)進行分析，確保盾構(gòu)運行不出差錯?！背薪ǚ缴虾Ｋ淼缷尀晨绾Ｍǖ拦こ?標(biāo)項目經(jīng)理周振向記者介紹。

據(jù)了解，近期，媽灣隧道盾構(gòu)推進里程已進入海域段，平均每天推進2環(huán)4米?！啊潞！院?，工程的難度和風(fēng)險無疑都增加了。我們開年即開工，開足馬力，確保工程質(zhì)量、進度。我們下一個目標(biāo)節(jié)點，是爭取在今年年底完成整個海底隧道的盾構(gòu)掘進?！?標(biāo)項目書記朱勇說。目前，跨海通道工程1標(biāo)段盾構(gòu)已掘進至200米，2標(biāo)段盾構(gòu)掘進至780米。

在2022年，媽灣跨海通道工程全年計劃完成右線盾構(gòu)貫通，左線盾構(gòu)完成1400米。工程預(yù)計將在2023年底完工通車。該通道建成后，將對完善前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鏈接南山港區(qū)的疏港貨運交通，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通，實現(xiàn)前海貨運與客運相分離，實現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合起到重要作用。

在濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程現(xiàn)場，記者看到，目前該工程的土方開挖、樁基等項目都已復(fù)工，項目緊湊有序開展?！澳壳埃こ啼伾w系統(tǒng)已完成80%，中分帶改造和綠化種植已完成95%。”項目負(fù)責(zé)人介紹，在2022年，該項目力爭實現(xiàn)下沉隧道段基坑土方開挖基本完成，推進主體結(jié)構(gòu)施工，道路改造段基本建設(shè)完成。

記者了解到，在新的一年，深圳交通建設(shè)穩(wěn)步前行。春風(fēng)隧道、媽灣跨海通道、東部過境高速公路、濱海大道（深圳灣總部基底段）下沉改造等一系列重點項目建設(shè)將加速推進。今年，深圳還將新開工鹽壩高速市政化改造工程、僑城東路北延通道工程等多個重點項目，全市交通建設(shè)將大步邁進。