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筑招網(wǎng)資訊：2023年11月9日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋邁出關(guān)鍵一步，Z4號墩首節(jié)鋼塔成功吊裝，標(biāo)志著整個大橋中塔柱的鋼塔施工階段正式啟動。

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這座馬鞍山長江公鐵兩用大橋的主橋采用主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，是目前世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。在三座主塔中，Z3號、Z5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；而Z4號墩為中塔，是全橋最高塔，塔高達(dá)到345.6米，采用四肢空間結(jié)構(gòu)，工程量相當(dāng)于Z3號、Z5號墩邊塔的總和，是全橋關(guān)鍵控制性工程。

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為確保超高、超重的鋼塔柱能夠順利吊裝施工，項目部聯(lián)合知名起重設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行攻關(guān)研發(fā)，特別定制了世界最大的15000噸米塔式起重機(jī)。首節(jié)鋼塔的高度為7.5米，重達(dá)262噸，這是整個巨大工程中的第一步。

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這座公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，其上層為雙向六車道城市快速路，下層則是四線鐵路，其中兩線為巢馬城際鐵路，另外兩線則為預(yù)留鐵路。作為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，這座橋梁工程在規(guī)模、科技含量、施工環(huán)境復(fù)雜度和難度等方面均創(chuàng)下多項世界之最。

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預(yù)計，整個主塔將于2024年5月中旬實現(xiàn)封頂，為這一創(chuàng)新性的交通工程的順利推進(jìn)注入了新的動力。