?

筑招網(wǎng)資訊：2023年11月10日凌晨1時18分，標志性的時刻終于到來——由雄安高速鐵路有限公司承建、中鐵大橋局負責施工的新建天津至濰坊高速鐵路（津濰高鐵）重點控制性工程——東營黃河公鐵大橋主橋568號主墩承臺混凝土澆筑成功。這一關(guān)鍵節(jié)點的完成標志著大橋建設由地下施工正式過渡到地上施工階段，為實現(xiàn)年度施工目標奠定了堅實基礎。

?

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，包括主橋、副橋及引橋，其中主橋采用（90+210+600+255+105）米雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，橫跨黃河，是黃河上的第一座跨越。大橋主橋的568、569號兩個主墩承臺采用梭形結(jié)構(gòu)，平面外輪廓尺寸長92.487米、寬35.1米、高5米，單個承臺總澆筑方量約為14400方。為保證澆筑質(zhì)量，主墩承臺混凝土澆筑分兩次兩層進行，兩次澆筑高度分別為2.0米和3.0米，本次澆筑為568號主墩承臺的首次，計劃用時48小時。

?

主墩承臺的澆筑是大體積混凝土施工，耗時較長，施工難度大。為確保施工進展順利，中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目部提前制定了專項施工技術(shù)方案，并精心組織實施，制定了施工應急預案。根據(jù)方案要求，對施工作業(yè)人員進行了詳細的技術(shù)安全交底，同時對人員、物資、機械設備等進行了精密部署。此外，利用大體積混凝土智能溫控軟件模塊結(jié)合BIM模型，展示了承臺溫度云圖，自動生成各測點溫度曲線和數(shù)據(jù)報表，實現(xiàn)了溫度控制過程的自動化和智能化。

?

津濰高鐵從天津濱海站至濰坊北站，全線長348.26公里，設計時速達350公里。作為國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，該項目也是交通強國山東示范區(qū)的標志性工程。項目建成后將徹底結(jié)束了東營、濱州兩地不通高鐵的歷史，對促進山東與京津冀、長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展國家重大戰(zhàn)略具有重要意義。