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筑招網(wǎng)資訊：近日，城龍高速公路第三合同段取得新的建設(shè)里程碑，水尾界隧道左洞順利貫通，再次推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度向前邁進(jìn)。

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城龍高速公路起點(diǎn)位于城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，終點(diǎn)連接五團(tuán)鎮(zhèn)，并與城步至龍勝高速公路廣西段相接，主線(xiàn)全長(zhǎng)51.790公里，路基寬度達(dá)到26米。水尾界隧道是該合同段唯一的隧道，也是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程之一。這座小凈距隧道，左右線(xiàn)的凈距僅為8.17-14.16米。隧道左洞全長(zhǎng)282米，存在埋深淺段，施工段的地質(zhì)主要以強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)板巖為主，巖質(zhì)較軟且破碎，屬于Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖，自穩(wěn)能力較差。而兩級(jí)圍巖頻繁交替，對(duì)隧道施工的安全、質(zhì)量與進(jìn)度帶來(lái)了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

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為了消除潛在的質(zhì)量安全隱患，確保施工進(jìn)度，同時(shí)控制額外成本，項(xiàng)目部采取了一系列過(guò)程管控措施，包括“速反饋”和“動(dòng)態(tài)管理”。他們進(jìn)行了超前的地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控測(cè)量，堅(jiān)持每10米進(jìn)行一次圍巖級(jí)別復(fù)核，以便及時(shí)通過(guò)設(shè)計(jì)變更、調(diào)整開(kāi)挖方法和支護(hù)形式。此外，項(xiàng)目部還科學(xué)運(yùn)用了多種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如“人車(chē)分離系統(tǒng)、安全步距檢測(cè)系統(tǒng)、洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、進(jìn)洞人員定位系統(tǒng)、報(bào)警通信系統(tǒng)、刷臉門(mén)禁系統(tǒng)”等，全方位護(hù)航質(zhì)量與安全。在經(jīng)過(guò)130余天的艱苦奮戰(zhàn)后，終于成功貫通，為整個(gè)城龍高速公路項(xiàng)目建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。