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筑招網(wǎng)資訊：2024年3月10日，標志性時刻終于到來，由中鐵四局承建的濟新高速桃花島大橋左幅成功貫通，為濟新高速黃河大橋的順利建設打下了堅實基礎。這一重要節(jié)點的完成不僅意味著桃花島大橋的階段性勝利，更為黃河大橋的發(fā)展提供了暢通無阻的交通通道。

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桃花島大橋地處河南省濟源市黃河小浪底庫區(qū)，全長929米，采用雙向6車道標準，是濟新高速濟源段最長的橋梁。該橋采用了40米長的預制T梁，每跨設有7片，總計需要架設322片梁板。桃花島大橋南接八角山隧道，隧道南出即是世界上獨一無二的回轉纜懸索橋——濟新高速黃河大橋。

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為確保濟新高速黃河大橋施工節(jié)點的順利推進，在桃花島大橋建設中，技術人員經(jīng)過深入研討決定，首先實現(xiàn)單幅貫通，以保障黃河大橋的“生命通道”。中鐵四局項目部對大橋建設過程進行嚴格控制，組織施工班組進行多次技術和安全交底。在梁板預制階段，引入了真空壓漿、智能張拉和波紋管定位等先進工裝工藝，確保橋梁混凝土的強度和荷載力符合規(guī)范要求。在架梁過程中，采用專業(yè)的架橋機械，并配備專業(yè)人員進行指揮，有效降低誤差，確保架梁的精準就位。

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濟新高速起于河南省濟源市荷寶高速邵原站，向南經(jīng)過王屋山-黛眉山國家地質公園，跨越黃河小浪底庫區(qū)，最終與連霍高速相接。這一重要的交通項目的推進不僅將極大地提升區(qū)域交通流通性，也為當?shù)亟?jīng)濟的繁榮和發(fā)展創(chuàng)造了有力條件。中鐵四局在桃花島大橋的成功貫通中展現(xiàn)出卓越的技術實力和嚴謹?shù)氖┕す芾恚瑸闈赂咚俚慕ㄔO樹立了良好的典范。