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筑招網資訊：3月15日，標志性的一刻到來了！在滬渝蓉高鐵天門漢北河鐵路特大橋上，一座特大鋼混連續(xù)梁順利合龍，為中國鐵路建設寫下了新的篇章。這一梁型之所以格外引人注目，是因為它是國內首次應用于運營時速350公里高鐵的特大跨度橋梁，為未來高速鐵路建設提供了新的技術思路和實踐經驗。

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這座特大橋的建設由長江沿岸鐵路集團股份有限公司負責管理，而中鐵上海工程局則承擔了實際的建造任務。從項目初期，工程部門就致力于探索和實踐裝配化、智能建造、綠色建造和管理信息化等領域，力求將科研成果轉化為實際生產力。針對橋梁施工的特點和難點，項目部組建了科技創(chuàng)新領導小組，并與合肥工業(yè)大學合作成立科研開發(fā)小組，實施全過程監(jiān)控量測，并建立數(shù)字模型，以全方位保障施工質量和安全。

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項目負責人羅楊介紹說，圍繞天門漢北河鐵路特大橋的科研課題方向，項目已經取得了一系列具有高技術含量和廣泛推廣價值的實用技術成果。他們已經申請了5項發(fā)明專利和5項實用技術專利。其中，項目自主研發(fā)的鋼梁運載浮箱的定位裝置等實用技術成果，為大橋的順利合龍?zhí)峁┝司珳时Ｕ稀?/span>

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與此同時，項目部也積極推動綠色低碳理念的實施，包括水生態(tài)系統(tǒng)保護與修復、固廢資源化、新型建材材料研究等方面。在混凝土強度和耐久性能均滿足設計要求的前提下，他們已經三次優(yōu)化了C55箱梁混凝土配合比，并在施工現(xiàn)場得以應用。綠色制造和綠色建造理念在施工全過程中得到了全面推行，為可持續(xù)發(fā)展提供了積極貢獻。

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這一次特大橋的順利合龍，不僅是技術上的突破，更是對中國鐵路建設實力的有力證明。它展現(xiàn)了中國工程技術的創(chuàng)新和實踐能力，為未來更加美好的鐵路交通網絡貢獻了新的力量。