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筑招網(wǎng)資訊：3月15日，標志性的一刻到來了！在滬渝蓉高鐵天門漢北河鐵路特大橋上，一座特大鋼混連續(xù)梁順利合龍，為中國鐵路建設(shè)寫下了新的篇章。這一梁型之所以格外引人注目，是因為它是國內(nèi)首次應(yīng)用于運營時速350公里高鐵的特大跨度橋梁，為未來高速鐵路建設(shè)提供了新的技術(shù)思路和實踐經(jīng)驗。

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這座特大橋的建設(shè)由長江沿岸鐵路集團股份有限公司負責(zé)管理，而中鐵上海工程局則承擔(dān)了實際的建造任務(wù)。從項目初期，工程部門就致力于探索和實踐裝配化、智能建造、綠色建造和管理信息化等領(lǐng)域，力求將科研成果轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力。針對橋梁施工的特點和難點，項目部組建了科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，并與合肥工業(yè)大學(xué)合作成立科研開發(fā)小組，實施全過程監(jiān)控量測，并建立數(shù)字模型，以全方位保障施工質(zhì)量和安全。

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項目負責(zé)人羅楊介紹說，圍繞天門漢北河鐵路特大橋的科研課題方向，項目已經(jīng)取得了一系列具有高技術(shù)含量和廣泛推廣價值的實用技術(shù)成果。他們已經(jīng)申請了5項發(fā)明專利和5項實用技術(shù)專利。其中，項目自主研發(fā)的鋼梁運載浮箱的定位裝置等實用技術(shù)成果，為大橋的順利合龍?zhí)峁┝司珳时Ｕ稀?/span>

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與此同時，項目部也積極推動綠色低碳理念的實施，包括水生態(tài)系統(tǒng)保護與修復(fù)、固廢資源化、新型建材材料研究等方面。在混凝土強度和耐久性能均滿足設(shè)計要求的前提下，他們已經(jīng)三次優(yōu)化了C55箱梁混凝土配合比，并在施工現(xiàn)場得以應(yīng)用。綠色制造和綠色建造理念在施工全過程中得到了全面推行，為可持續(xù)發(fā)展提供了積極貢獻。

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這一次特大橋的順利合龍，不僅是技術(shù)上的突破，更是對中國鐵路建設(shè)實力的有力證明。它展現(xiàn)了中國工程技術(shù)的創(chuàng)新和實踐能力，為未來更加美好的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)貢獻了新的力量。