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筑招網(wǎng)資訊：蜿蜒伸展的湖北宜昌至來鳳高速公路，如一條巨龍，貫穿了武陵群山蔥蘢的山脈。沿途的工地景象令人震撼：工地兩側(cè)的絕壁高聳入云，仿佛經(jīng)過刀砍斧削般的雕刻，而峽谷中矗立著一排排主墩，仿佛守護(hù)著這條高速公路的建設(shè)進(jìn)程。黃色的塔吊在高空中運(yùn)輸鋼材，地泵則以驚人的速度，每小時(shí)噴射出60立方米的混凝土，將其噴涌至百米高的作業(yè)區(qū)。

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我乘坐著施工電梯，來到了154米高的晏家坪大橋左幅2號主墩頂端。這里見證了宜來高速公路最高墩柱的順利封頂，也標(biāo)志著宜昌段重要的控制性工程邁出了重要的一步。

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宜來高速公路宜昌段全長92公里，投資達(dá)到168億元。它將成為宜荊荊都市圈東西向的交通大動(dòng)脈，為周邊地區(qū)的發(fā)展提供了便捷的交通條件。晏家坪大橋是宜來高速公路宜昌段的重要橋梁工程，其建設(shè)難度十分巨大。作為混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，它的樁徑最粗、樁長最長、墩柱最高、跨度最大。而且，地處山區(qū)，跨越?jīng)_溝，切割深度近80米，施工難度之大可想而知。

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據(jù)中國鐵建大橋工程局宜來高速公路4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理鄭曉冬介紹，晏家坪大橋左幅2號墩采用了鋼筋砼單肢空心薄壁墩的設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)則是采用了12根樁徑為2.5米的灌注樁。墩高達(dá)154米，相當(dāng)于54層樓的高度，墩頂寬8.5米、長12米，最深樁基80米。面對如此高難度的施工任務(wù)，工程師們必須面對諸多的挑戰(zhàn)，將施工過程形容為串起“糖葫蘆”。

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由于施工時(shí)間跨越了冬季，降雪和凍雨天氣給工作帶來了額外的困難。湖北高創(chuàng)監(jiān)理公司宜來高速公路宜昌段總監(jiān)辦總監(jiān)雷江濤介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了一系列措施應(yīng)對這些困難，包括外模噴涂聚氨酯保溫材料、通過蒸汽養(yǎng)生機(jī)產(chǎn)生高溫蒸汽來保溫墩身等。這些措施確保了施工的順利進(jìn)行，也保證了墩柱的質(zhì)量。

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為了提升施工效率，項(xiàng)目部還引入了全護(hù)筒回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和液壓爬模技術(shù)。全護(hù)筒回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的使用使施工速度提升了8至10倍，而液壓爬模技術(shù)則使工人們能夠在高空如履平地，縮短了澆筑時(shí)間。

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晏家坪大橋2號主墩的順利封頂，標(biāo)志著山區(qū)高速公路建設(shè)取得了新的進(jìn)展。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)226天的奮戰(zhàn)，克服了諸多困難，為項(xiàng)目的順利完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這不僅是對技術(shù)的挑戰(zhàn)，更是對工程人員的勇氣和毅力的考驗(yàn)。