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筑招網資訊：5月24日上午，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，青海省在建的同賽高速扎毛河特大橋迎來了一個重要的里程碑——10號主墩的成功封頂。這標志著這座高墩大跨橋梁全面進入了主梁施工階段，工程建設邁上了新的臺階。

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同賽高速扎毛河特大橋位于青藏高原和黃土高原的交接地帶，平均海拔3100米。大橋全長2.08公里，共設35跨，是一座典型的高墩大跨橋梁。橋梁沿線地形復雜，山高谷深，山體破碎，施工難度極大。本次封頂的10號墩高度達151.7米，相當于50層樓的高度，共需澆筑混凝土7878.2立方米，是青海省在建高速公路橋梁中最高的墩柱，也是同賽高速全線最為關鍵和困難的控制性工程之一。

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為了確保這座高達百米的墩柱順利封頂，項目團隊采用了國內最先進的液壓爬模技術。這一技術通過導軌與支架的自動爬升，實現模板的推進，而無需反復拆卸、落地回升與再安裝。液壓爬模技術不僅提高了混凝土的成型質量和施工安全性，還顯著提升了施工效率，速度比傳統(tǒng)方法快了1.5倍。

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同賽高速公路是青海省高速公路網絡“三縱、四橫、十聯(lián)線”中“縱一”張掖至河南高速公路的重要路段，全長204.524公里。該項目建成后，將大大加強青海省內各區(qū)縣之間以及與周邊省區(qū)的經濟和社會聯(lián)系。尤其對于沿線旅游資源的開發(fā)和利用，將發(fā)揮重要作用。此外，這條高速公路還將顯著改善沿線居民的交通條件，提高生活質量，保障和改善民生。

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在建設過程中，項目團隊面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是高原氣候帶來的惡劣環(huán)境，高寒缺氧，氣候多變，對施工人員和設備都是極大的考驗。其次，復雜的地質條件增加了施工難度，高山峽谷和破碎的山體對工程的穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求。為此，項目團隊不僅依靠先進的技術手段，還加強了安全管理和質量控制，確保施工順利進行。

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本次10號墩的成功封頂，是項目團隊不懈努力和科學管理的結果。通過引入液壓爬模技術，解決了傳統(tǒng)施工方法中存在的諸多問題，提高了施工效率和質量，為后續(xù)的橋梁主梁施工奠定了堅實基礎。

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隨著扎毛河特大橋主墩的成功封頂，整個同賽高速項目的建設也進入了新的階段。項目團隊將繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞、攻堅克難的精神，全力推進后續(xù)施工，確保項目按時保質完成。預計在不久的將來，隨著同賽高速的建成通車，青海省的交通網絡將進一步完善，為地方經濟發(fā)展和社會進步提供強有力的支撐。

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同賽高速扎毛河特大橋的建設，不僅是青海省基礎設施建設的一大壯舉，更是高原地區(qū)工程技術的一次重大突破。隨著大橋的順利建成，這座連接青藏高原與黃土高原的“天路”將以其雄偉的姿態(tài)，見證青海交通事業(yè)的騰飛，成為促進區(qū)域經濟發(fā)展的重要紐帶。