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筑招網(wǎng)資訊：2024年6月19日，備受矚目的黃茅海跨海通道項(xiàng)目取得重大進(jìn)展——黃茅海大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目全線貫通。這座跨海大橋不僅在設(shè)計(jì)上極具創(chuàng)新性，更在施工過(guò)程中克服了重重技術(shù)難題，彰顯了中國(guó)工程建設(shè)的卓越能力。

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黃茅海大橋獨(dú)特的“小蠻腰”造型的獨(dú)柱異形索塔設(shè)計(jì)，與已經(jīng)實(shí)現(xiàn)合龍的高欄港大橋共同形成了五塔連續(xù)聳立的壯觀效果，成為粵港澳大灣區(qū)一條新的靚麗風(fēng)景線。黃茅海大橋橫跨黃茅海海域的兩條航道，采用3塔2跨的獨(dú)特設(shè)計(jì)，是一座獨(dú)柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋。

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大橋單孔跨徑達(dá)720米，總長(zhǎng)度2200米，橋梁共設(shè)有16種梁段類(lèi)型，共149個(gè)梁段，最重的鋼箱梁達(dá)420噸。橋面采用分體式鋼箱梁設(shè)計(jì)，由兩個(gè)鋼箱梁及橫向連接箱組成，總寬度達(dá)到50.4米，在同類(lèi)橋型中位居廣東省內(nèi)第一，這也是分體式鋼箱梁在廣東省內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用。

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黃茅海跨海通道管理中心主任朱超介紹：“主橋鋼箱梁吊裝工期正處于臺(tái)風(fēng)多發(fā)季，主梁施工面臨極大挑戰(zhàn)。自2023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設(shè)成功以來(lái)，我們?cè)跉夂蚨嘧兊狞S茅海海域‘穿針引線’，針對(duì)通航安全保障、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉(zhuǎn)換等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難題，深入開(kāi)展了方案措施研究，最終實(shí)現(xiàn)合龍偏差在2毫米以?xún)?nèi)。”

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為了確保施工質(zhì)量和效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了精確模擬和智能數(shù)據(jù)采集技術(shù)，對(duì)鋼箱梁吊裝全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。黃茅海跨海通道管理中心工程部經(jīng)理孫文晉表示：“我們通過(guò)建立‘一梁八表’‘一索兩表’等專(zhuān)控工序驗(yàn)收制度，不斷提高施工工效和質(zhì)量。”

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黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。全長(zhǎng)約31公里，海域段長(zhǎng)度約15公里，設(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中高欄港大橋已于今年3月20日合龍。此次黃茅海大橋的合龍，標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目向著完工邁出了關(guān)鍵一步。

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隨著黃茅海大橋的成功合龍，項(xiàng)目將進(jìn)入路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝的新階段，預(yù)計(jì)在今年年底全線建成通車(chē)。屆時(shí)，這一工程將顯著提升粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合和發(fā)展。

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黃茅海跨海通道的建設(shè)不僅是對(duì)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大提升，更是對(duì)中國(guó)工程技術(shù)實(shí)力的有力展示。這一項(xiàng)目的順利推進(jìn)，將為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展注入新的活力，開(kāi)啟區(qū)域合作的新篇章。