2025年6月，中鐵SH局突然發(fā)布了一則《暫停發(fā)放員工各類績效薪酬及獎勵的通知》，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外強烈關(guān)注。通知明確，自6月1日起，集團公司及下屬單位將暫停支付各類績效獎金及獎勵性收入，僅發(fā)放基本薪酬與符合政策的津補貼。涵蓋范圍極廣——包括企業(yè)負(fù)責(zé)人、改非干部、普通員工乃至勞務(wù)派遣管理崗。

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這一紙通知雖表述得“清新脫俗”，如“進一步加大收入與經(jīng)濟效益掛鉤力度”，但實質(zhì)已是一次全面性的“變相降薪”。

讓人疑惑的是，中鐵SH局真的到了“發(fā)不起績效”的地步嗎？據(jù)查閱官方資料，2024年SH局凈利潤約為4.3億元，盡管比不上中鐵四局高達28億元的亮眼成績，但也遠非“虧損運營”。問題在于：這些利潤去了哪里？為什么不能拿出來“與員工共度寒冬”？尤其是對于一個財務(wù)公開、受監(jiān)管的大型央企而言，這樣的“突然暫停”顯得尤為突兀。

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有人說，這是“政策層面”的收縮，也有人質(zhì)疑是否與內(nèi)部裁員、成本壓縮密切相關(guān)。早在2023年末，就有網(wǎng)友爆料中鐵SH局正大規(guī)模裁員，沒關(guān)系的先走人；2024年3月，一位剛簽約的應(yīng)屆生也在論壇吐槽：“還沒開始上班，公司就通知降薪，感覺被騙了。”種種跡象表明，企業(yè)經(jīng)營壓力的確在悄然累積。

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更大的背景是整個中鐵系統(tǒng)的盈利能力下滑。2024年，中國中鐵整體營業(yè)收入為11574億元，同比下降8.2%；凈利潤則大跌16.71%，僅為278.87億元。而2025年一季度的數(shù)據(jù)也延續(xù)了下行趨勢——總收入同比下滑6.16%，凈利潤同比下跌19.46%，只剩60.25億元。

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表面看是大盤趨冷，實質(zhì)卻是一線員工首當(dāng)其沖。從取消績效，到壓縮獎金，再到可能的崗位收縮，企業(yè)的“自救”似乎優(yōu)先犧牲了員工的利益。員工質(zhì)疑：利潤真的用盡了嗎？作為央企，“集體過冬”是否應(yīng)該體現(xiàn)更高程度的責(zé)任擔(dān)當(dāng)？如果將全部壓力甩給基層，企業(yè)的長期穩(wěn)定如何維持？領(lǐng)導(dǎo)是否也參與了“節(jié)衣縮食”？還是只要求員工“勒緊褲腰帶”？

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更重要的是，這種操作是否與考核掛鉤？坊間傳言指出，如果凈利潤不達標(biāo)，央企領(lǐng)導(dǎo)的“國資委評分”可能會被打成C級。這或許是壓縮成本動作頻頻的更深層邏輯。換言之，一切的“暫停獎勵”，都是為了保住領(lǐng)導(dǎo)的政績？

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員工不是機器，也不是用完即棄的工具。如果中鐵SH局這類國企要在寒冬中熬過去，不只是削減支出，更需要激發(fā)員工信心。而一味削績效、壓獎金，反而可能引發(fā)更多人逃離。

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在全社會高度關(guān)注就業(yè)、重視青年人才穩(wěn)定的大背景下，中鐵SH局的做法，值得更多反思。