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筑招網(wǎng)資訊：近日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司宣布，馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋中塔柱首節(jié)鋼梁成功架設(shè)到距離水面50米高的墩頂位置，這標(biāo)志著這座世界最大跨度三塔斜拉橋的三座主塔已全部進(jìn)入鋼梁架設(shè)施工階段。

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馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，總長達(dá)9.8公里，包括主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋。主汊航道橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，是世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最大跨度的三塔斜拉橋，更是最長的聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另外還預(yù)留了兩線鐵路。

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主汊航道橋的Z4號塔為中塔，為四塔肢結(jié)構(gòu)，高達(dá)345.6米，工程量相當(dāng)于邊塔Z3號塔和Z5號塔總和。本次成功架設(shè)的E113節(jié)段單節(jié)間鋼梁重達(dá)848.537噸，采用了雙懸臂對稱架設(shè)，其中中塔墩頂范圍內(nèi)的7個節(jié)段采用了頂推施工法。在此之前，邊塔柱Z3號和Z5號塔的鋼梁架設(shè)工作已陸續(xù)展開。

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為確保這一次的鋼梁架設(shè)安全和順利進(jìn)行，寧安鐵路公司組織了中鐵大橋局等施工單位，通過BIM技術(shù)和信息化控制平臺加強(qiáng)了現(xiàn)場資源配置，進(jìn)行了詳細(xì)施工方案的制定。而1800噸大噸位全智能吊機(jī)的投入使用，更是在起重作業(yè)中發(fā)揮了重要作用，有效保障了首節(jié)段鋼梁的安全、高效架設(shè)。

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巢馬城際鐵路的建成對于拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略具有重要意義。該項(xiàng)目將在沿線建起一條快速新通道，共設(shè)5座車站，聯(lián)通了馬鞍山與省會合肥的直達(dá)線路。